在汽车零部件生产车间，电镀线保障着底盘件、轮毂、紧固件、车把手等零部件的耐蚀性、耐磨性及美观。而焊接工位的花火则影响着车架、仪表支架、行李架等组件的强度。但这两大核心工序却藏着汽车制造的 “隐形成本”：电镀锌镍废水排放不达标，以及焊接渣清理、工件返工，这些都会给企业增加大额成本。故我司推出双维解决方案，可为更多汽配企业实现环保达标及降本增效。电镀除锌镍传统硫化钠工艺因成本低而被广泛应用，但随着柠檬酸、酒石酸等络合剂的使用，其仅能作用于游离态金属的短板愈发明显。更麻烦的是硫化钠的“反溶问题”。在酸性条件下，生成的硫化锌、硫化镍沉淀会重新溶解，导致出水反弹。某汽车轮毂厂就曾因雨季废水pH值发生变化......

氨氮治理为什么越来越难？在工业废水处理中，氨氮指标常常是让人“头疼”。化工、电镀、食品加工、表面处理、养殖……几乎每个行业的废水里都离不开它。更复杂的是：氨氮有“低浓度积累”和“高浓度冲击”双重风险，一旦处理不稳，出水波动、环保检查压力、运维成本压力都会随之而来。一.那么为何传统方法越来越“吃力”？1.吹脱 / 汽提法(1)需将废水 pH 调至 10.5~11.5，并投加大量碱（如 NaOH、石灰），高盐废水还会因碱投加导致结垢，堵塞吹脱塔填料。(2)吹脱出的氨气若未妥善处理（如吸收、焚烧)在密闭车间易引发人员健康问题。(3)适用范围窄：对高浓度氨氮废水（>1000mg/L）较有效，但对......

在多层焊接作业中，焊缝质量稳定性与飞溅物清理效率是行业普遍关注的核心问题。本文结合实操经验，系统梳理多层焊接的标准流程、防飞溅剂 E-Weld 2 的正确使用方法及关键注意事项，为焊接从业者提供严谨可落地的技术参考。多层多道焊接难点：多层焊接的核心难点在于层间融合质量控制与飞溅物附着问题（大部分防飞溅剂难以作用于高温焊层表面，大大降低防飞溅效果），若流程不规范，选用的不适合的防飞溅剂，易导致焊缝出现气孔、夹渣、分层等缺陷，同时飞溅物会增加后续清理成本，损伤夹具与工件表面。产品优点：关于 E-Weld 2 的性能优势与传统防飞溅产品相比，E-Weld 2 具有显著的适配性优势......

目前多数企业采用的传统除硅药剂，常面临除硅效果不稳定、药剂投加量高、污泥量大等问题，难以满足长期稳定运行需求。那为什么水中除硅那么重要呢——在化工企业生产系统中，冷却塔承担着关键的降温散热功能，是保障生产连续运行的核心设备之一。然而，循环水中的硅元素易形成坚硬硅垢附着于设备管壁，导致散热效率显著下降、能耗升高，且需频繁停机清洗，造成维护成本居高不下。一、传统除硅剂的应用局限传统除硅剂在冷却塔复杂水质环境中存在明显技术短板，主要体现在三方面：1.除硅稳定性不足：对溶解硅的捕捉能力较弱，且对水质波动（如水温 ±5℃变化、pH 值 ±0.5 波动）敏感，易出现出水硅含量反复超标的情况;2.运行成本偏......

有广东某建材厂的客户反映：石材加工车间排出的废水，常年浑浊不堪，水里满是石粉颗粒，没法直接排放。常规方法处理所费时间较长，药剂投加量大污泥多，水还不清澈，后续继续处置费钱费力。石材废水的组成：石材废水的核心组成是水、固体颗粒物，辅以少量化学添加剂和天然可溶性物质。在环保要求越来越严的今天，石材废水处理问题也成了不少建材加工厂的困扰。传统处理石材废水，常用的有长时间静置、物理过滤、加传统化学药剂。它们各有各的用处，但又各有不足：要么处理时间长，耽误生产；要么处理效果不稳定，成本也不低。不过现在针对石材废水的这个痛点，咱们推出的 Eugene KF-903 矿粉型絮凝剂，基本可以有效解决......