汽车，这一现代生活的流动空间，正因全景天窗的流行而愈发彰显其顶部构造的广阔与通透，汽车玻璃也因此在汽车制造中占据了更为重要的位置。通常前挡风玻璃采用坚固的夹层工艺，其余则多见耐用的钢化材质，共同构筑起安全与美观的双重防线。然而，在这份晶莹剔透背后，隐藏着一个不容忽视的环保问题：在汽车玻璃从原料到成品的加工过程中（切割，研磨，清洗等工艺）会伴随着高浓度玻璃粉末的废水产出，亟需有效的处理策略。正是鉴于此，我司特推出专业的汽车玻璃废水解决方案——选用我司创新研发的Eugene KF-903矿粉絮凝剂，便可实现废水净化至清的高效途径。若再配合定制化的处理设备，还能达到废水循环利用的绿色目标，有效节约处......

汽车零部件的闪耀光泽，离不开精密的电镀处理，但随之产生的废水问题，成为了制约行业发展的一大瓶颈。今天，我们就来探讨制约电镀工艺发展的因素，并揭秘如何以创新科技让汽车制造更加绿色高效。电镀废水处理的痛点与挑战电镀过程中产生的废水，尤其是化学镍废水、锌镍废水和镀锌废水，因其成分复杂、络合物稳定性高，成为环保处理的难点。传统方法往往难以彻底清除其中的有害物质，不仅对环境造成威胁，还大大增加了生产成本和处置成本。创新技术，引领变革面对挑战，我司研究出了多套较优的解决方案。比如处理化学镍废水中的络合镍及次磷酸，若采用传统处理工艺，往往难以达到理想的处理效果。为此我们特别研发的除磷剂Eugene NP-3......

在现代汽车产业中，实现各环节的精益与环保，是通往可持续发展的必经之路。然而机加工时产生的切削液废水，工件焊接时引起的焊渣飞溅，以及零部件电镀、汽车玻璃研磨和整车涂装时出现的各类废水难题，这些都是汽车产业绿色发展的绊脚石，也是成本控制与效率提升的隐形枷锁。为此我司洞察行业痛点，以创新方案破茧而出:1.机加工切削液废水处理：我司引入独创的矿粉絮凝剂，能够迅速且彻底地清除废水中的杂质、油渍、悬浮颗粒、以及降低COD浓度，将油污遁形让清澈呈现，水质复清。切削液实验前后对比加入矿粉絮凝剂Neosorb EMU-B6G QF2后仅需搅拌片刻，上层杂质集结成团，下层水质恢复清澈，该产品同样对树脂、涂料、乳液......

在工业废水处理的领域里，一场絮凝剂的革新正悄然进行。今天，我们就用一场对比实验，揭秘如何在水性油墨废水处理中，以更少的成本，实现更高效的净化效果！传统的絮凝剂PAC（聚合氯化铝）与PAM（聚丙烯酰胺），长久以来被视为废水处理中起絮凝作用药剂的“黄金搭档”。然而，在面对复杂多变的各类废水挑战时，它们是否还是第一选择？让我们将其与我司独有的矿粉絮凝剂Eugene NF-125同台竞技，看看谁才是真正好用的絮凝剂。效率与成本的双优：实验结果显示，处理相同体积的水性油墨废水，矿粉絮凝剂Eugene NF-125仅需1克/升的添加量，就能达到PAC需要2克/升才能实现的清澈效果。这意味着投料成本的降低，......

废水处理是环保战役中不可或缺的一环，而络合锌废水，以其独特的处理难题，如同工业乐章中的不和谐音符，困扰着众多企业的心弦。传统碱沉法，面对复杂多变的络合物结构，显得心有余而力不足，不能将锌处理达标。然而，上海公隆化工带来了破局之策——重捕剂与矿粉絮凝剂的强强联合，为络合锌废水处理带来了新的解决方案。痛点：络合锌，以其结构的稳定性与复杂性，如同工业废水中难以触及的深渊，让常规的处理方法望洋兴叹。残留的锌离子，不仅威胁着环境更成为了企业绿色发展道路上的沉重负担。传统重捕剂存在着重金属离子处理不彻底，反应时间长，加药量多等问题。传统絮凝剂PAC/PAM比起矿粉絮凝剂更是有污泥量大，矾花松散，悬浮颗粒多......